VelorizontaLyon

Championnat de France sur piste

2008-06-30T21:17:00.007+02:00

Une journée très ensoleillée à Lyon pour les championnats de France sur piste le 29 juin 2008. Il y a eu de très belles courses et des grands champions et championnes; pas mal de nouveaux venus sur la piste (comme moi). Philippe termine premier, avec la vipère comme dauphin et Geoffroy troisième. Chez les dames, Barbara est première, Céline duxième et Anne troisième.
Tous les exploits des champions sont détaillés sur le forum jaune et dans les liens en bas de cet article.

Du point de vue rase moquette de mon Low Racer, il m'a fallu une dizaine de tours pour m'habituer à la piste. Ayant le numéro 5, je suis parti assez tôt pour les tours qualificatifs et je n'ai pas osé pousser trop fort.... du coup je me retrouve dans la première poule pour le 25 km. Ce qui est sans doute plus raisonnable pour ne pas avoir à affronter les experts du vélodrome pensais-je. Je bois beaucoup (d'eau) avant de partir pour le 25 km (75 tours), je démarre en queue de groupe, et me fixe un objectif de 40 km/h de moyenne. De manière étonnante la course part lentement et je me retrouve assez vite seul devant. Les féminines roulent en peloton, ce qui a l'air assez sympa et efficace. Peut être ai-je surestimé mes forces? Au bout de 25 tours je me sens encore bien et je continue à doubler. La soif commence à devenir dur à tenir, et je remarque que certains (Cédric, Barbara) ont été plus prévoyants. Alors que j'ai à peu près 2 tours d'avance, vers le 40ème tour que je remarque un léger bruit sur ma droite et que je vois passer Barbara lancée à pleine vitesse. Comme je peux j'essaie de m'accrocher (43/44 km/h au compteur), mais j'ai vraiment beaucoup de mal... Ma locomotive, elle, semble en pleine forme et fait même des coucous à des amis au bord de la piste... J'essaie bien de revenir ou de prendre un relais mais rien à faire. Je me dis que je dois l'agacer et quand elle me propose à nouveau de passer, j'avoue très humblement que je ne tiendrai pas le rythme. Après quelques efforts je la laisse partir, tout en essayant de maintenir mes 40 km/h. Plus que 10 tours... et revoilà Barbara qui m'a repris un tour. Je tente de rassembler ce qui me reste comme forces, et je maintiens avec difficulté les derniers tours... Magnanime(?), Barabara ne me reprend pas une deuxième fois... et me laisse la victoire de poule.

Je regarde ensuite la deuxième course, avec un SGV (Speculos à Grande Vitesse), qui sans pointe prend presque un tour d'avance! Puis les 1/2 finales et finales très belles à voir également.

Après un buffet arrosé, ceux qui étaient encore là ont repris leurs montures pour la devil race... course par élimination du dernier de chaque tour. Comme je ne comprends pas bien les alternances de tours de course et de repos, je me mets devant en compagnie de Barbara. Je laisse un moment passer un groupe et je réalise que je suis avant dernier. Je remonte avec difficulté; à l'avant dernier tour je parviens même à devancer Malric sur le fil... en revanche je m'incline à la fin devant la championne de France!

Article du Progrès:
version internet et version scannée

Les résultats (sur le site de l'AFB):
http://velorizontale.free.fr/

Les collections de photos (rassemblées en une liste - dites moi si vous voulez ajouter ou retirer des liens)

Post tardif sur les 24h de l'insa

2008-06-30T06:01:00.005+02:00

Les courses de vélo, il y en a pas mal ces temps-ci, c'est la saison !

Plus le temps de poster ici, j'ai même oublié de faire un résumé des 24h de l'INSA. C'était il y a 6 semaines déjà, les 17 et 18 mai.
Cette année nous étions seulement 5 participants à vélo couché (on était 12 l'année dernière), mais cette diminution des effectifs reflétait bien la participation générale, seulement 70 cyclistes au total cette année contre 300 l'année dernière. Les clubs cyclosportifs ont renoncé à cause des nombreux virages qui auraient amoindri leurs performances. Drôle d'esprit sportif dans lequel certains n'acceptent de rouler que si le parcours est favorable à des bons chronos. Les villeurbannais de l'ECOV étaient quant à eux bien présents, bravo à eux pour leur fidélité.

Pour moi cette année les conditions ont été plus difficiles, car j'ai pris sur moi de prendre la plus mauvaise place lors du relais de nuit, en l'occurrence mon relais de 3h a été suivi d'une pause de seulement 3h avant de retourner rouler. Le manque d'organisation et d'esprit d'équipe a été en cause. Mais, en raison de la faible affluence à la course, notre équipe mixte s'est malgré tout classée deuxième de sa catégorie. J'ai roulé à 27 km/h de moyenne ; l'année dernière j'étais à 30 de moyenne, mais j'avais un super entraînement dans les jambes. Les nombreux virages rendus glissants par la pluie cette année, ont été des facteurs supplémentaires de de diminution de vitesse.
A côté de notre équipe, Serge et Olivier ont fait quant à eux les 24h en solo, comme entraînement au Bordeaux-Paris-randonneur. Serge a roulé tranquillement et très régulièrement en tricycle (ce qui était une meilleure option que le 2-roues pour résister aux virages, virages dans lesquels je n'étais pas à l'aise dimanche matin sous la pluie), réalisant ainsi son objectif de 200 km. Olivier quant à lui roulait à fond les manivelles en 2-roues, et s'est classé troisième de la catégorie solitaire masculin malgré des pauses à rallonge pour cause de genou récalcitrant.

29 juin - vélodrome Lyon

2008-06-10T10:20:00.009+02:00

Lyonnaises, Lyonnais, et chers visiteurs!

Le dimanche 29 juin, sur le vélodrome du parc de la tête d'Or, se dérouleront les championnats de France FFC (féminins et masculins) de vélo couché sur piste!

Le programme est détaillé ici, et vous pouvez retrouver plus d'informations sur le site de l'AFB ou sur le forum de vélo couché.

(cliquez sur l'image pour agrandir)

Castle Combe 8 juin 2008

2008-06-09T23:56:00.005+02:00

Avant de quitter l'Angleterre, j'ai tout de même souhaité faire une course avec le BHPC (équivalent anglais de l'AFB) et qui est en charge de l'organisation des championnats du monde cette année.

La course la plus proche de mon domicile est celle de Castle Combe: elle se tient sur un circuit de près de 3 km de long, normalement destiné aux véhicules motorisés, mais réservé ce jour là pour le BHPC (ce circuit est loué pour moins de 400£ semble-t-il... un tarif qui vous ferait presque venir ici juste pour ce genre de courses, avis aux amateurs français l'an prochain!).
Je me suis fait emmener un peu tôt sur place, et j'ai donc pu commencer par regarder les voitures garées autour du circuit, celles là mêmes qui allaient aujourd'hui laisser le bitume splendide à des véhicules bien plus silencieux. Il m'a d'ailleurs semblé voir l'inverse se produire: des automobilistes venir observer ces vélos peu ordinaires... Peu à peu, les bentradieux sont arrivés sur le circuit, mais j'ai eu un peu de mal à comprendre qui était qui. Le "milieu" du vélo couché est assez restreint et tout le monde se connaît, et connait les habitudes locales... sauf les étrangers! Il m'a donc fallu attendre un certain temps avant de comprendre ou chercher mon numéro et me confectionner mon dossard.

Ensuite, c'est en attendant le départ (prévu entre 10 et 11h) sous un soleil de plomb que j'ai compris qu'il y avait un 100m départ lancé. Je suis donc parti et j'en ai profité pour faire un tour de circuit. Aucune difficulté, de très légers virages, 2 montées, une exposée au vent. Un vrai billard pour Low Racer... dire que le mien est à Lyon, ce sera donc en tricycle/sacoche que je fais faire cette course. Au compteur je fais environ à 47 km/h sur le 100m. (ce qui me vaudra la première place des tricycles pour le sprint)

Après pas mal d'attente, c'est vers midi que le départ de la course est donné. Cela part fort, très très fort, au point qu'une des épingles tenant mon numéro s'envole (pourvu qu'elle ne se plante pas dans un pneu, on va me dire que j'utilise des méthodes déloyales). Je rattrape comme je peux mon dossard et l'accroche avec la pince de ma poche à eau, mais j'ai laissé partir les costauds devant, et je me retrouve avec un dossard presque illisible à rouler quasiment tout seul... pendant 90 minutes, bercé par le sifflement des 2 roues carénés et des LR semi carénés qui passent. Je double quelques concurrents tranquilles... mais ce n'est que dans les 30 dernières minutes que 2 tricycles windcheetah et un semi caréné me prennent un tour. Je m'accroche derrière pendant 4 tours, jouant même un peu à la locomotive, mais le vent anglais me fait payer mes efforts et je décroche sur la fin.

Au compteur 22 tours (+1 de chauffe et +1 de repos à la fin, donc 24 en tout), soit un peu moins de 66 kms en 2h05 minutes, bien loin des 39 tours du premier 2 roues caréné. Hélas pour moi, la perfide Albion me joue encore un tour et je m'aperçois après coup que je n'ai que 19 tours comptabilisés, sans doute dû à mes problèmes d'épingle! Réclamation est déposée ;-). Très fair plays, j'ai été crédité des tours manquant sur la feuille de résultats officiels! Regardez aussi les temps des meilleurs, très impressionnant.

Les albums photos:
album de Yowie, album de Flowtik et mes photos

Vous apercevrez de belles machines: quelques extraits
une machine carénée incluant un train d'atterrissage (sorti sur la photo)commandé au guidon, y le Ratracer de Mike Burrows et les un étonnant LR en bois!

Kidam, 24 et 25 mai à Paris à la Cipale

2008-06-01T10:34:00.010+02:00

Le Kidam, c'est un événement organisé depuis 2000 au vélodrome Jacques Anquetil dans le bois de Vincennes à Paris, conjointement par l'Ecole Centrale de Paris et France-HPV ou l'AFB. Depuis quelques années, c'est l'AFB qui est le co-organisateur. Le principe est la confrontation d'équipes d'étudiants sur des vélos couchés construits par eux dans le cadre de projets pédagogiques. S'y adjoint une compétition entre amateurs, sur des vélos couchés de série.

Je me suis décidée à y aller cette année pour la première fois.

Samedi matin. Sensation agréable que de parcourir à vélo ces rues de Champigny-sur-Marne que j'avais quittées 21 ans plus tôt à l'état d'enfant-piéton. Le trajet de Champigny au vélodrome est simple et court ; après 10 km, la belle porte d'entrée du "vélodrome municipal" est en vue.
C'est mon baptême de vélodrome, mais quelle chance, celui de la Cipale est très facile et je peux décoller de la "piscine" dès mon 2ème virage.
Au 200 mètres lancé et au 1000 mètres départ arrêté (le Kidam proprement dit), je roule comme une patate, ce qui n'est guère étonnant étant donné mon absence d'entraînement. Pas la peine d'appuyer puisque les muscles ne sont pas là.
Une pluie légère mais persistante à partir de 14h30 contraint à l'annulation de la course de l'heure. La pluie s'arrête trop tard pour rouler sur le vélodrome mais assez tôt pour rouler ailleurs. Nous nous mettons en route vers le polygône mais perdons en route Malric pour crevaison, puis Marc pour la même raison. Ah c'est beau les boyaux... En attendant la réunification des troupes, on est 2-3 à se décider à aller faire le tour du polygône. Hélas, comme à chaque tentative de rouler, la pluie se remet à tomber.

Dimanche matin. A 9h25 j'arrive au vélodrome, seuls Anne et Cédric sont là, avec un beau soleil. Je n'ai dormi qu'une moitié de nuit. Anne et moi partageons la même impression que faire des tours d'entraînement n'a d'autre résultat que de nous fatiguer d'avance ; nous sommes également conscientes que ce n'est pas en 15 minutes qu'on va combler notre déficit musculaire.
Enfin, c'est parti pour la course de l'heure, grâce à Denis qui lutte courageusement contre le laxisme ambiant pour qu'un départ se produise avant 2 ou 3 heures de l'après-midi.
Pour moi, la course se joue avec Anne et Mylène, tandis que nous serons régulièrement dépassés par les pelotons à 45 km/h qui semblent voler autour de nous.
Comme à ma fâcheuse et indécrottable habitude, je démarre comme une fusée pour m'écrouler après 2 tours. Anne et Mylène que j'avais passées dès le démarrage, me redoublent, avant que Mylène décroche de l'avion de chasse piloté par Anne. Nous roulons ainsi toutes les 3 seules pendant une demi-heure avant que je prenne 1 tour à Mylène, lui conseillant de s'accrocher à mon sillage car notre différentiel de vitesse est peu élevé. La mayonnaise prend et nous roulerons ainsi jusqu'à la fin de la course, roue dans roue.
Du haut de l'autorité que lui confère la présidence de l'AFB, Malric gaspille son souffle en nous exhortant à nous relayer à chaque fois qu'il a l'occasion de nous doubler, c'est-à-dire très souvent, mais nous, imperturbables novices accrochées à notre inexpérience du peloton, ne bougeons pas d'un iota. Il faut dire que notre inexpérience est due au fait que c'est une des rares fois où l'on se retrouve suffisamment nombreuses avec une vitesse comparable. Expérience à renouveler le plus souvent possible.
Au 3ème tour que nous prend Anne, il reste un petit quart d'heure à tenir et cette fois je m'accroche à son sillage comme une sangsue, quitte à devoir réenclencher un petit coup de turbo lorsque la roue arrière du LR d'Anne prend imperceptiblement ses distances. Je réussis du même coup à entraîner Mylène dans cette galère.

Dimanche après la course de l'heure, me vient l'idée de réessayer le Speculoos de Marc. Et là, un déclic se produit, je parviens d'un coup à maîtriser la bête et à décoller de la piscine après un tour de vélodrome. Puis je monte progressivement en vitesse et ça se passe bien.
Ca se passe même tellement bien que Dominique me fait remarquer que je roule plus vite avec le Speculoos qu'avec le Stinger. Et que ce vélo semble fait pour moi. En réalité, oui, il faut le dire ! il est fait pour moi et je le prête généreusement à Marc depuis 2 ans :-)
En tout cas les sensations sont fabuleuses et j'ai l'impression de voler avec le biscuit belge.

Bon, en réalité, il faut que j'avoue tout... le pédalage à 35,5 dans l'heure et tout et tout... c'est rien que du bluff tout ça ; en réalité, voilà quelle était ma situation réelle à la Cipale :

merci à Anne pour la photo

Avouons que c'est tout de même nettement moins fatiguant ;-)

Petites sorties

2008-05-12T23:18:00.008+02:00

Il y a environ 2 semaines. Premier mai. En mémoire des ouvriers et ouvrières massacrés par l'armée à Fourmies en 1891, je décide de m'abstenir de toute activité susceptible de ressembler à du travail, et choisis plutôt d'aller pédaler.
Philippe est d'accord pour aller prendre l'air à Miribel.

Nous ne retrouvons plus le chemin permettant de faire le tour complet du parc, et nous nous enlisons sur une piste type "tôle ondulée" qui se révélera être une impasse, à laquelle ce scrogneugneu de pneu New Marathon HS308 ne résiste pas, une fois de plus. Encore une fois la roue avant du StreetMachine se retrouve à plat.

Par contre les Marathon Racer vont très bien, merci. Je maudis Schwalbe et son "New Marathon" standard au caoutchouc devenu mou et qui n'a plus la résistance d'autrefois. Je me serais bien passée de la version "New". De mon temps, gningningnin, c'est plus ce que c'était... le Marathon avant, c'était quelque chose. Y avait pas 36 000 sortes de Marathon mais au moins c'était du costaud. Mais voilà, Schwalbe a fait du Marathon un marché plus segmenté afin de pouvoir me vendre un autre Marathon. "Crevaisons ? Marathon Plus !". Zut ! Rendez-moi mes Marathon d'avant qui crevaient jamais !

Comme par exemple ceux qui équipent encore mon indestructible vtt en cromoly, infatigable tracteur qui m'a même servi, trois jours plus tard, à emmener à Miribel un sympathique toutou :

Bispo fut ainsi le premier être vivant à tester notre remorque qui, d'ordinaire, ne sert que pour transporter des affaires. Resté sagement à l'intérieur à l'aller, mon précieux passager est descendu en route sans prévenir sur le chemin du retour. Mais plus de peur pour nous que de mal pour le chien.

L'appel du Thys

2008-05-11T21:13:00.006+02:00

Ce dimanche 16h30. Voilà des semaines que je n'avais pas fait de sortie vélo pour le plaisir, me contentant d'enfourcher mon immonde vieux vtt bricolé rando, crasseux et à la chaîne distendue, pour mes petits déplacements quotidiens.
Et puis, est-ce l'overdose de balises html, dont je me gavais depuis 36h, qui a fini par faire son oeuvre ? En tout cas, une idée s'est en quelques minutes imposée à moi, j'avais un impératif besoin de ramer. Net et précis, pas du pédalage, mais du ramage.

Alors j'ai sauté dans mes fringues de cycliste laissées à l'abandon depuis quelques semaines, extirpé les pompes à cale de l'armoire, et marché vers la caverne qui abrite mes VPH. Là-bas, la sensation était toujours aussi nette : je n'ai saisi le Stinger que pour le mettre de côté, et sortir le Thys. C'est lui que je voulais et pas un autre. Et c'est à la hussarde que je l'ai pris, sans même prendre le soin de vérifier la pression des pneus, estimant d'un pouce distrait que ça irait bien comme ça. Et je suis partie façon liberté totale, sans pompe et sans rustines.

Pour la première fois depuis que j'ai le Thys, je me suis aventurée hors d'une zone protégée et je suis partie vers Miribel pour un vrai parcours. J'étais tellement à l'aise dès les premiers mètres, que je n'avais même plus besoin de me concentrer sur la conduite ; c'est devenu automatique. Finalement, le Thys, ça se conduit comme un vélo...

Aller-retour vers Miribel, donc environ 25 km. L'aller fut difficile à cause de l'air saturé des pollens de platane et de peuplier. Comme tant de gens, je suis devenue un peu allergique, et j'ai le nez et les yeux qui piquent. Il me fallait donc éviter de respirer trop fort, et fermer un oeil de temps en temps. Heureusement que maintenant je suis très à l'aise avec le Thys, ce qui me permet une conduite plus décontractée. Pas au point de téléphoner en ramant tout de même !

Désormais je rame en continu, d'un rythme modéré mais régulier, avec au besoin de petites accélérations pour doubler tel ou tel cycliste qui pédale moins vite que je ne rame. Je ne sens plus le problème du temps mort tellement mon mouvement est devenu suffisamment fluide. Je me suis même engagée dans la montée vers le pont de l'échangeur de Croix-Luizet avant de me rappeler que ça pouvait être difficile, vu que je ne change plus les vitesses sur le Thys, qui reste constamment sur le plus grand développement. La petite bosse passe en fait comme une lettre à la poste, il suffit de tirer un peu plus sur les bras et pousser un peu plus sur les jambes.

D'ailleurs les bosses rompent la monotonie du ramage, qui m'apparaît maintenant plutôt doux comme mouvement. Donc puisque je voulais me servir du Thys pour me défouler, la seule possibilité qui me reste maintenant pour pousser mes muscles à leurs limites, ce sont les côtes.

Maintenant je me sens capable de faire des sorties encore plus loin de chez moi avec le Thys. L'Usine du Rhône va désormais pouvoir prendre des libertés par rapport aux berges du même nom.

Dossier de Presse: la corbasienne

2008-05-04T17:39:00.005+02:00

Un petit coup de chapeau aux 3 mousquetaires... qui comme chacun sait étaient 4: Eric, Alain, Franck et Christophe. Bravo, non seulement pour leur participation au rallye de la Corbasienne organisé par le cyclo club de Corbas, mais également pour leur apparition dans le journal le "PROGRÈS" de Lyon. Visiblement le temps était au beau fixe et l'ambiance vraiment bonne:
- Les photos du Rallye sur le site du Cyclo club de Corbas sur ce lien (voire en page 2)
- L'article du progrès (merci Alain):

Où acheter?

2008-05-04T10:09:00.016+02:00

Dans un précédent message qui listait les mots clés recherchés sur ce site, il semble que nombre d'entre vous souhaite connaitre quels sont les revendeurs de ces vélos bizarres. Plutôt que de mettre en place une n-ième nouvelle liste, je me permets ici de pointer sur deux sites et de, paresseusement, mettre un lien vers une carte déjà complète:

En dehors des vélos neufs, il y a pour commencer le site français de l'occasion maintenu par Yves et Benoît:
Bentokaz

Le deuxième site, c'est celui de patoo45: il parle ici des boutiques de VPH. N'hésitez pas à vous promener sur ce site riche de nombreux conseils et bons liens. La carte maintenue par Patoo:

Agrandir le plan

24h de l'INSA 2008 : reconnaissance du circuit

2008-04-13T23:32:00.046+02:00

Le parcours de la course cycliste est modifié cette année ; il est beaucoup plus dans la partie est du campus et serpente entre les bâtiments. Presque 2 fois plus de virages, faudra pas s'endormir au guidon. Mais je pense que ce sera assez ludique.

Etant donné que j'ai testé le nouveau circuit en tenant d'une main le plan et de l'autre l'appareil-photo, il ne me restait plus beaucoup de mains pour conduire, alors c'est en tricycle que j'ai préféré tester le circuit, pour éviter de me ramasser sur le goudron.

Sur l'image ci-dessus, j'ai repéré avec "1" le premier virage, celui juste après lequel on prenait les relais en 2007 et en 2006. Voici l'arrivée à ce premier virage, après lequel il faut prendre à droite au lieu de tourner à gauche comme l'année passée :

Puis on a une belle portion de ligne droite le long du boulevard Bonnevay, avant de tourner à droite vers une série de courbes sinueuses entre les bâtiments :

Donc je résume : à droite, à droite, à gauche, à droite, à gauche.

Enfin, on arrive près de la rue de l'émetteur qu'il faut laisser sur la gauche avant d'aborder une portion au revêtement un peu difficile.

l'image est floue... normal ça secoue

et un petit dos d'âne pour conclure en beauté :

Juste après le dos d'âne, on prend un virage à gauche, en épingle à cheveux mais suffisamment large pour laisser passer tout le monde

Et c'est reparti pour un virage à droite... la dépression dans le goudron que l'on devine sur l'image de gauche doit être comblée par les étudiants ; ensuite c'est de nouveau du beau goudron bien lisse.

Un peu de ligne droite avant de tourner à droite entre 2 bâtiments, résidence universitaire à gauche.

Et encore un virage à droite pour se retrouver le long de l'avenue Albert Einstein, sur la piste cyclable qui sert pour aller et revenir de Miribel.

... piste que l'on quitte prématurément en tournant à droite, puis 100 mètres après, un virage à gauche :

et là c'est après le virage à gauche : on va pouvoir rouler à peu près droit sur au moins... quelques centaines de mètres !

La portion droite continue, avant de repartir pour un virage à gauche...

... sur 50 mètres avant de repartir à droite le long de la ligne de tram :

Le répit sera de courte durée avant de repartir à droite pour éviter de couper la ligne de tram :

Un peu de goudron bien lisse pour faire parler la poudre... y a la place pour doubler avant le virage à droite.

Enfin on revient à une ligne droite connue du circuit de l'année dernière, juste avant de tourner à gauche après les courts de tennis, afin de rejoindre le virage n°1 duquel on est parti.

Bon, c'est dommage que j'ai en ce moment autant d'énergie qu'un bloc de tofu soyeux, parce que ce circuit, il me plaît bien. J'aurais presque envie de le faire en tricycle, car quand je suis fatiguée, j'ai des risques de chute élevés. En principe avec cet engin diabolique, c'est un peu plus difficile de mordre la poussière.

Défilé des vélos spéciaux

2008-04-10T23:50:00.010+02:00

Pignon sur rue, la structure associative lyonnaise de promotion du vélo et des modes de déplacements sans moteurs, a souhaité faire découvrir au grand public les vélos spéciaux par le biais du salon qui s'est tenu place Sathonay dimanche 6 avril, et a organisé la veille (samedi après-midi) un défilé sur la Presqu'Île pour annoncer le salon.

Quelques images de ce défilé, auquel ont participé quelques dizaines de cyclistes sur des VPH divers et variés.

Le tricycle tandem "côte-à-côte" offre la décontraction totale au passager qui n'a pas la direction, et qui peut tranquillement vaquer à ses affaires en roulant : enlever un pull, tenir un appareil-photo à 2 mains... on a l'air drôlement bien là-dessus.

Que le pilote du Pino me pardonne de l'avoir décapité... On prend parfois les photos d'où on peut, et pas d'un angle de vue optimal.

Beaucoup de triporteurs en tout cas, qui permettent aux enfants transportés de profiter du paysage ; par contre en cas de pluie, j'imagine qu'il faut bâcher tout ce petit monde, à moins que le fond de la caisse soit percé pour éviter les stagnations d'eau ?

A Paris les syndicales défilent de Bastille à République... A Lyon les défilés de vélos apparentés aux vélorutions (on y retrouve un peu le même public) se font, quant à eux, des Terreaux à Bellecour. Nous avons aussi fait une petite excursion sur les berges du Rhône, avec le confort de pouvoir rouler sur la piste cyclable sans qu'elle soit envahie de piétons (j'imagine qu'en voyant arriver les triporteurs avec leur allure de pare-buffle, les piétons égarés sur la mauvaise piste nous ont laissés la voie libre).

Nous sommes ensuite revenus à notre point de départ. Une photo de famille à l'arrivée place des Terreaux :

Mont Thou et Mont Verdun : on ne s'en lasse pas

2008-03-30T22:37:00.008+02:00

Hier samedi, surprise, Denis me téléphone pour me proposer de nous entraîner à la grimpée du Mont Thou qui aura lieu le 6 avril. Depuis mon inscription, des événements nouveaux font que je ne pourrai pas y participer. Par contre je réponds oui à Denis pour une balade dans les Monts d'Or.

Le rendez-vous devant l'Opéra est décalé à 10h à cause du changement d'heure, c'est-à-dire 10h à la nouvelle heure, ou 9h à l'ancienne ; bref pas trop tôt.

Nous nous retrouvons à trois dont un redescendra avant d'être arrivé au sommet, comme la fois précédente du reste ; il monte plus vite que moi, et pourtant c'est lui qui renonce ; serait-ce la personnalité qui influe sur la façon de rouler ? à moins qu'il ne soit tout simplement parti plus tôt pour des questions de temps.

Donc je montais tranquillement, et m'étais même arrêtée pour prendre la photo ci-dessus, lorsque je vis arriver un groupe de cyclistes inhabituel, un tandem avec une remorque :

Ce groupe bifurque un peu plus loin tandis que je continue sur la D73. En fait nous les retrouverons en bas de la route du Mont Verdun, et j'aurai alors la surprise de reconnaître Nicolas Martin, dirigeant des cycles Véran sur les quais de Saône, chez qui j'ai déjà acheté 2-3 bricoles. Avec sa compagne, ils tractent courageusement leurs deux enfants en remorque dans la montagne. Les mouflets ont moins de 2-3 ans, mais le poids que ça représente m'impressionne. Je suis en tout cas heureuse de rencontrer un vélociste qui fait du vélo : il semble donc possible de continuer d'aimer le vélo quand on en fait son métier.

Mais revenons à nos cyclistes de l'Opéra... Après avoir essuyé de bonnes bourrasques du vent qui est très fort aujourd'hui, nous arrivons au carrefour Mont Thou / Mont Verdun. A ce moment nous ne sommes plus que deux car Christophe a fait demi-tour. Après quelques palabres nous décidons de repartir par le Mont Verdun.

Toujours aussi belles, les vaches à la crinière brune. Mais le vent nous joue des tours et je dévie dangereusement vers le milieu de la route. Du coup je ralentis fortement dans la descente en lacets.

A l'aller comme au retour, nous prenons les quais de Saône. Denis me dit qu'il aime bien ce tour, moi aussi je commence à l'apprécier, c'est la deuxième fois que je visite à la fois le Mont Thou et le Mont Verdun et c'est bien plaisant. La balade fait 60 km et je monte laborieusement, mais je m'en moque. Rouler me vide la tête et c'est ce qu'il me fallait. Deux semaines que j'avais pas pu sortir plus quelques épisodes de stress, ouf ça fait du bien de pédaler.

Statistiques

2008-03-24T23:20:00.006+01:00

En jetant un oeil ce soir sur le lien en bas de page "Statistiques - Détails Complets", je me suis amusé à regarder quelques statistiques. Outre les classiques telles que nombre de visiteurs (100 "page loads" par jours, merci à vous ;-), durée de visite, ou localisation des adresses IP (français, anglais, belges, canadiens, marocains, suisses, hollandais, américains...), se trouve une rubrique appelée "Keyword Analysis": cela permet de savoir quels termes ont conduit les moteurs de recherche à envoyer les internautes interrogatifs sur ce site.

En voici quelques uns:

Des fans nous demandent: rame ramons ramez alain souchon ou souchon rame ramez ramons merci le Cyclorameur ;-)
Il y a des recherches sur la vitesse: velo couché vitesse
Et des futurs posteurs sur ce blog cherchent tricycle couché acheter lyon ou hpv ice et trike qnt=> de futurs clients pour Cyclociel: il y a aussi le salon du 6 avril
Des rensignements pour des voyages aussi rando vtt grenoble depart lyon train ou heyrieux lyon parilly trajet
Ou des questions techniques: pneu abimé sur le flanc ou moyeux trike
Mais j'avoue que le Balthazar de la meilleure recherche revient à
video de tracteur qui se dresse de devant est qui roule que sur les roue de derriere
Vous pouvez vérifier sur google aujourd'hui, Velorizontalyon et numéro 1 pour cette recherche ... et pourtant nous n'y sommes pour rien (peut être un coup de Chabizar avec son TractoKett)

En tous les cas merci à tous pour avoir participé à ce grand jeu gratuit et soyez certains que ces statistiques anonymes ne servent sur ce site absolument à rien, si ce n'est de tenter de mieux répondre à vos questions!

Suspension Bridge

2008-03-24T21:48:00.005+01:00

Une carte postale de Bristol, ou plus précisément de Clifton où se trouve le fameux pont suspendu de 1864 dû à l'architecte Brunel. C'est l'une des plus fameuses carte postale de la région et la vue sur les gorges de la rivière Avon est splendide. Il est à noter que le passage du pont est payant (50 p) mais pas pour les vélos, donc j'en ai profité pour le faire dans les deux sens.

Sinon, pour introduire un peu de culture anglaise, laissez moi vous parler du temps qu'il fait:
comme l'écrivait George Mike en 1946(!) dans "How to be an Alien":
Do not be misled by memories of your youth when, on the Continent, wanting to describe someone as exceptionally dull, you remarked: "He is the type who would discuss the weather with you." In England this is an ever-interesting, even thrilling topic, and you must be good as discussing the weather.

Donc aujourd'hui un lovely day, avec de belles averses et une splendide lumière sur un ciel d'orage.

samedi 8 mars : le compte-rendu

2008-03-09T14:09:00.025+01:00

Samedi c'était le 8 mars, la journée internationale des femmes.
Pour fêter ça dignement, un p'tit tour de vélo ? hop, en siège...

Alain nous a conviés à une balade autour de Toussieu. De mémoire de bentradieux lyonnais, on n'avait jamais vu une aussi belle brochette de vélocouchistes dans le coin : 7 d'un coup.

le Baron X-low de Franck et le TiCa d'Eric côte-à-côte montrent que la guéguerre M5 / Optima n'atteint pas les bentradieux

le traditionnel gang Velorizontalyon surpris en train de fraterniser avec le gang méhariste dont Christophe était aujourd'hui seul mais digne représentant en Pioneer

Quelques palabres avant le départ, Rémi ajuste son destrier et refuse mon offre d'un coup de peinture anti-rouille sur la boîte de pédalier de bx-bent.

Mais ce que Rémi ignore jusqu'à présent, c'est que je maîtrise l'art de la divination dans les billes de roulement, et je vois... je vois... oui je vois, dans 9 semaines et demi, au terme d'un coup de pédale un peu violent pour franchir un coup de cul, je vois l'extrémité de la bôme céder sous la pression du boîtier de pédalier. Mais... mais je vois aussi... mais oui c'est bien ça, Rémi sort le poste à souder de sa sacoche, il soude un bout d'acier pour réparer la boîte de pédalier, repasse un coup de taraud pour rectifier les filets, et repart aussitôt sur bx-bent.

Enfin bref, nous voilà partis :

En voilà 2 qui ne se quittent pas d'un pouce depuis le départ : une future alliance X-low / TiCa pour des courses en gentlemen ?

A la pause j'en profite pour pixelliser cette belle brochette de bentradieux :

A la prochaine !

Samedi 8 mars - Sortie Est Lyonnais

2008-03-06T18:58:00.001+01:00

Avis à tous,

Proposition pour une sortie le samedi 8 mars.

Départ à 12h00 (sonnante) de la Part Dieu (côté Vilette, côté opposé au centre commercial).

Départ de 13h00 de Toussieu pour une tour proposé par Verrière:

Toussieu-Chaponnay-Marennes-Communay-Chuzellez-Villette de Vienne-Luzinay-Oytier saint Oblas-St Georges d'Espéranche-Charantonnay-Artas- Bonnefamille-St Quentin Fallavier-Heyrieux- St Pierre de Chandieu- Toussieu

A lire ici :
http://velorizontal.bbfr.net/regions-f4/samedi-8-mars-lyonnais-redel-bis-t4545.htm

Le tractokett

2008-02-29T19:57:00.010+01:00

Devinette : comment transporter un Kettwiesel, autrement que derrière un autre Kett bien sûr ? (trop facile la réponse... :-)

Un Kett peut s'accrocher derrière un 2-roues pour se transformer en remorque, simplement en posant la roue avant sur le porte-bagages du vélo tracteur.
La solution en images :

Notez le caractère euphorisant de l'attelage, car j'ai le sourire jusqu'aux oreilles. Comme le simple vélo couché ne suffit plus comme euphorisant (trop banal !), il faut augmenter la dose et passer à la vitesse supérieure : 2 vélos couchés pour un seul pilote.

Voici le détail sur l'accrochage de la roue avant au porte-bagages :

La direction est bloquée par un tendeur afin d'éviter des mouvements intempestifs (au passage, merci à Arafolie pour le conseil).

Ca c'était les photos euphoriques au départ, car relever ainsi la roue avant d'un Kett a un gros inconvénient : le train arrière du Kett a un très fort angle de carrossage négatif, qui malheureusement se transforme, une fois la roue avant relevée, en angle non pas de pincement mais d'ouverture, position qui offre une résistance certaine à l'avancement. Heureusement je n'avais que 11 km à parcourir pour aller ainsi jusqu'au salon Primevère. J'ai fait des pointes de vitesse à 21 km/h, et mon pédalage énergique du départ s'est sensiblement ramolli vers la fin du trajet. La "banane" du départ a progressivement laissé place à quelques soupirs (des soufflements... de locomotive forcément). Enfin c'est quand même un truc terrible pour travailler la puissance musculaire.

Une anecdote pas très amusante concernant ce salon écolo Primevère : monsieur le Maire de Villeurbanne en personne est venu y faire des achats. Afin de lui épargner quelques centaines de mètres de marche à pied depuis les parkings réservés aux visiteurs, le chauffeur de monsieur le Maire avait garé son véhicule sur une place devant l'entrée d'Eurexpo.

C'est ça le développement durâââble.

Il est à noter que le véhicule de droite, resté après le départ de Jean-Paul Bret, a continué d'attendre l'autre VIP (qui ?) avec... le moteur allumé ! Tout va bien, surtout ne changez rien... :-(

Convergence à St André de Corcy

2008-02-24T16:55:00.011+01:00

9h25 ce matin je décolle de mon atelier, où j'ai fini hier soir de soigner le Stinger (qui avait bobo à sa papatte de dérailleur, et au dérailleur aussi d'ailleurs, suite à ma chute dimanche dernier à Meximieux, dans un virage où je me suis crue au criterium d'Interlaken).

Je suis en retard car j'avais prévu de partir à 9h, alors j'essaie de rouler vite. Je fais le grand tour par les quais de Saône, Fontaines/Saône et Cailloux/Fontaines, ce qui me permet de monter en pente douce en évitant la montée de la Vierge à Miribel.
En arrivant sur la D43 au revêtement désagréablement granuleux, à 6 km de St André, en mettant le turbo je rattrape et dépasse un cyclo, qui refuse par la suite de disparaître de mon rétroviseur. Le bougre a été piqué au vif et s'accroche.

Arrivée à St André avec 12 minutes de retard, je rencontre Philippe (en retard lui aussi, ouf je suis pas la seule) venu de Sathonay sur son LR jaune, et ensemble nous trouvons le parking du supermarché, lieu du rendez-vous.

Eric avec son TiCa et Christophe en Pioneer nous attendent. Et nous voilà partis direction Villars-les-Dombes. Philippe nous quitte pour aller travailler, bon courage à lui.
Après Villars-les-Dombes, je sais pas vraiment où on était car je ne connais pas l'Ain si loin de Lyon. C'était pas moi qui "conduisais" et c'était bien agréable de profiter du paysage sans se soucier de l'itinéraire.

Nous avons ainsi roulé 61 km avant de revenir à St André de Corcy avec Christophe, Eric ayant bifurqué plus tôt pour rentrer sur Ambérieu.

Quant à moi j'ai fini seule mon parcours de retour vers Lyon, en roulant doucement vers la fin, car à partir de Tramoyes j'avais un fort vent de face. Au compteur à l'arrivée : 120 km.

des cyclos sympas, des kilomètres, un beau paysage... que demander de plus ? :-)

Les berges du Rhône un samedi après-midi

2008-02-23T14:13:00.008+01:00

C'est avec retard que je poste ce message, puisque c'est samedi il y a une semaine que j'ai commis la folle imprudence d'aller balader ma bôme thyssienne sur les berges du Rhône, aménagées pour les "modes doux" depuis le printemps 2007.

Normalement, tout est prévu, une piste de goudron lisse pour les cyclistes et rollers, une bande à droite au bord du fleuve dont le revêtement laisse penser qu'il est destiné aux piétons. Hélas, aucun pictogramme au sol ne vient faire un peu de pédagogie de base pour expliquer aux piétons qu'ils risquent de marcher sur une autoroute à vélos, ou pour signaler aux cyclistes que la piste cyclable est partagée en deux moitiés, un pour chaque sens de circulation.

Alors les groupes de promeneurs marchent sur la piste cyclable sans regarder devant eux, les cyclistes roulent à contresens, et les piétons traversent sans regarder. L'habitude de traverser "à l'oreille" à cause des voitures est tellement ancrée dans la culture commune, je dirais presque dans l'inconscient collectif, que les gens ne peuvent absolument pas s'imaginer de tourner la tête à gauche puis à droite, avant de traverser une piste cyclable.

Ai-je donc fait preuve d'inconscience, de folie ou de goût du risque en allant ramer sur cet aménagement ? Non, j'ai simplement utilisé ce qui normalement est fait pour. Le matin et le soir, cet aménagement est d'ailleurs très utilisé pour les trajets pendulaires, et les cyclistes à chasuble jaune y sont légion et circulent à bonne vitesse. Le samedi après-midi, la foule marche n'importe où, n'importe comment. Toutes les 30 secondes je craignais d'embrocher un inconscient sur ma bôme, ou de trouer la tête d'un môme qui roule sur son petit vélo en regardant derrière lui.

Beaucoup de stress donc, mais aussi une occasion de parfaire ma maîtrise de l'Usine du Rhône en conditions où la souplesse est de rigueur.
Mais un point positif, à la pause j'ai rencontré un ami d'un nouveau propriétaire de TiCa à Ambérieu. Et justement je roulais avec cette personne et Arafolie le lendemain entre Meximieux et Ambérieu. Je ne me sens pas encore prête à oser rouler en Thys sur route ouverte, mais ça viendra.

En tout cas, suite à ce samedi après-midi passé à actionner ma pauvre petite sonnette "ping" pas très audible, et craignant une tendinite au pouce, j'ai équipé l'Usine du Rhône d'une vraie sonnette vélo plus encombrante, mais plus ergonomique et plus sonore :

Visite d'Armand à Annecy

2008-02-15T14:07:00.023+01:00

Lundi 11 février, c'est une équipe singulière qui roulait sur la piste cyclable entre Ugine et Annecy : trois drôles de dames et leur cavalier à vélo rouge et casaque jaune.

Je suis venue me greffer sur les grenoblois dès dimanche soir, grâce à Vanessa qui a eu la gentillesse de m'héberger sur Grenoble pas trop loin de la gare. Ainsi, comme convenu avec nos coéquipiers, nous voici avec Vanessa sur le quai de la gare pour le train de 7h25. Mais, par une accumulation de failles dans la circulation des informations, y compris le contrôleur qui ne savait pas trop bien d'où venait le train, nous sommes restées sur le quai tandis que nos acolytes, que nous ignorions être déjà dans le train, filaient vers Chambéry.

Pas grave ! A Chambéry, tout le monde se retrouve avec joie sur le quai, et nous attendons le prochain train pour Albertville au chaud dans un café. Attention, nous gardons l'oeil sur les "chevaux" et l'antivol dessus :

crédit photo Mylène

Puis on case tout ce joli monde dans le train :

(crédit photo Mylène)

Oh les canailloux ! Et en plus ça les fait rire...

Une fois à Albertville, hop, en route. Le soleil est là mais l'air est frais, et les zones à l'ombre sont verglacées, attention aux glissades.

(crédit photo Vanessa) (photo Vanessa) (crédit photo Mylène)

Enfin nous arrivons à Annecy et Armand vient à notre rencontre en vélo droit au risque d'abîmer son épaule toute neuve. Grâce à son chaleureux accueil nous goûtons un repos bien mérité ; ah c'est qu'il fallait grimper un peu sur la "butte Saint-Martin" à Seynod pour pouvoir se mettre les pieds sous la table. Les derniers km furent un peu difficiles pour Vanessa qui manquait un peu d'entraînement, mais le principal c'est d'arriver !

Après ce bon moment nous avons filé à la gare pour prendre le train du retour. Je n'ai pas quitté le garage d'Armand sans avoir touché la superbe roue Hed du TiCa ; peut-être que ça porte bonheur comme de toucher le pompon rouge du bonnet des marins...

Et voilà, une belle journée qui donne envie de revenir ! Merci à toutes et tous.

(photo de gauche Carenca)
3 drôles de dames et un chevalier en shock-proof