Le Street Machine à la clinique

Le vélo de Philippe, acheté d'occasion en juin 2006, avait été plutôt mal entretenu par son précédent propriétaire. En particulier, l'un des tubes de chaîne était déchiré, et la réparation de fortune, qui étranglait le vieux tube avec un collier rilsan, avait fini par causer, dans un coup de pédale vigoureux, l'arrachement du système de maintien du tube.

Bref, il a fini par y avoir une sorte d'urgence à intervenir sur la chose.

J'ai ainsi installé un morceau tout neuf de gaine téflonée de chez HP, après avoir au préalable évasé les deux extrémités de la gaine. On peut voir sur les photos suivantes, avant et après démontage de la roulette, que le fil métallique de maintien du tube est manquant du côté gauche où j'ai installé le tube neuf.

J'ai donc entrepris d'installer en remplacement le système à patte que l'on trouve le plus souvent, et qui est plus facile à fabriquer sans machine à spiraler du fil métallique (vous avez ça dans votre atelier ?? moi non...).

Voici la matière première : une petite équerre en tôle achetée en magasin de bricolage, c'est moins cher que d'acheter de la tôle plus les outils pour la découper.

Cette équerre sera maintenue à la poulie par la vis M8 qui fixe la poulie au cadre.

Après avoir plié l'équerre dans l'étau, et agrandi au bon diamètre le perçage adéquat, il restait juste un peu de finition à faire : un petit coup de fraise pour ébavurer les bords du perçage, et 2 coups de lime pour faire 2 encoches qui vont assurer le maintien des colliers de serrage.

Enfin, il ne reste plus qu'à remettre en place la poulie, dont le démontage était une bonne occasion de nettoyer les roulements annulaires et de remettre de la graisse propre à la place de la pâte noire (beurrkk) que j'y ai trouvé. La poulie est maintenant munie de sa patte enfilée sur la vis.




Deux colliers rilsan pour fixer le tube de chaîne sur la patte...

Et ça roule ! Pour vérifier le libre mouvement de la chaîne quel que soit le pignon engagé, hop, un petit séjour sur le pied d'atelier :

Le proprio est content du boulot et ça lui donne envie de pédaler... Normal, il n'y a aucun plaisir à rouler avec un vélo qui ne tourne pas comme une horloge.

Easy trice cox

Peut-être avez-vous déjà croisé un tricycle à trois roues sur base de moteur VW coccinelle. Et bien, après avoir vu des transformations effectuées par d'autres cyclistes, je me suis lancé dans une adaptation à pédales.

Le porte bagage du QNT tient 25 kg, et le siège "Clamp" Bellelli supporte 22 kg avec une fixation "pince" sur le porte bagage. De plus, comme le porte bagage est solidaire du siège, il est suspendu lui aussi. Il a "juste" fallu modifier le système d'attache du siège et faire de petites découpes pour visser celui ci sur une platine prenant le porte bagage en étau.

Nous avons un peu roulé cet après midi; le tricycle est certes plus lourd de l'arrière, mais cela n'est pas vraiment handicapant, même en tout chemin!! J'ai juste évité de prendre de virages trop rapides. Sinon, il me faudra trouver une visière pour passager (vous remarquerez le casque coccinelle!), car le temps n'est pas toujours au soleil!

Support de lampe

Les 24 Heures de l'INSA cuvée 2007 approchent... c'est dans 3 jours.
Pour rouler de nuit, je ne voulais pas comme l'année dernière fixer ma torche de camping sur la potence du Stinger avec des mini-tendeurs : pas assez pratique, de plus les piles de la torche ne tiennent pas assez longtemps pour le relais nocturne, et la vieille frontale que j'avais utilisée en secours s'est définitivement éteinte après cette épreuve clairement trop dure pour son âge.

J'ai donc décidé de fixer plus proprement qu'avec du scotch (!! ah la joie des urgences de 23h30) la lampe que j'avais achetée à l'occasion du BRM 200 km de Bron du 17 mars dernier. Lampe fournie avec un support à collier avec serrage prévu sur le cintre, impossible à utiliser sur celui du Stinger car, d'une part le cintre étroit est déjà plein de bidules (air-zound, sonnette, rétroviseur), d'autre part la position des leviers de frein gêneraient le faisceau lumineux.

La boîte de pédalier du Stinger n'est pas munie, comme sur le Mistral, d'un support percé bien pratique. Reste donc le support de dérailleur avant pour y fixer un morceau de tube apparenté à un cintre afin de pouvoir utiliser le collier fourni avec la lampe. On trouve ici un tel tube monté sur collier, mais je voulais une solution plus économique et plus rapide.

Voici donc les ingrédients de départ :
le cintre d'un vieux VTT, le collier avec support fourni avec la lampe, un collier de serrage, une petite équerre, et un vieux collier plastique.

Après avoir scié un morceau de cintre d'une longueur suffisante, j'assemble les pièces en les faisant tenir sur le support de dérailleur par le collier plastique ; le collier métallique maintient solidaires le morceau de cintre et l'équerre :
Voilà ce que ça donne une fois la lampe insérée dans son support :
Pas beau, mais ça devrait tenir.

La recette du mini-mistral sauce coupe-tube

A la suite du vol de mon vélo de randonnée à guidon bas, le Demon, cet automne, j'ai racheté d'occasion un Mistral Deluxe de marque Challenge.

Etant donné que le précédent propriétaire mesurait 1m85, et que moi je suis quasiment 30 cm en-dessous, j'ai entrepris de raccourcir le cadre pour rapprocher les pédales de mes pieds.

Seulement, problème ! Une fois la bôme rentrée à fond, il me manquait encore un bon paquet de centimètres pour pouvoir atteindre les pédales.

Il fallait donc raccourcir la bôme. Diagnostic, 8 cm de tube à couper. Je me suis donc munie, pour réaliser l'opération très proprement, de ce magnifique coupe-tube. Vu le poids de la bête, il est formellement déconseillé de s'en servir comme objet contondant pour les scènes de ménage ! ;-)

l'est-y pas beau mon coupe-tube ?

Comment ça marche ? Très simple. Glisser le tube entre la roulette de coupe et les rouleaux de guidage, puis serrer (ici illustré a posteriori avec la partie coupée) :

Ensuite, un peu de poigne est nécessaire pour faire tourner l'outil autour du tube. Pour ma part, j'ai fait appel à une tierce personne pour maintenir le tube pendant que je manipulais mon nouveau joujou.

A chaque tour bien évidemment, il faut resserrer le coupe-tube afin que la roulette de coupe puisse creuser le sillon plus profondément.

A la fin de l'opération, on a une belle coupe franche et sans bavures (ci-dessous deux angles de vue différents) :

La coupe n'est pas tout à fait aussi belle que la coupe du tube en usine, puisque la roulette de coupe repousse le métal vers l'intérieur, mais le résultat est d'une propreté qui dépasse ce qu'on peut faire à la scie à métaux.

L'image ci-dessous montre, à titre de comparaison, l'extrémité initiale de la bôme, avec sa "coupe usine" :

Il ne reste plus ensuite qu'à glisser notre bôme raccourcie dans le cadre et à resserrer les vis :

Une fois la bôme raccourcie rentrée à fond dans le cadre jusqu'en butée sur la douille de direction, tout va bien puisque je peux maintenant clipser les pédales auto :

En ce qui concerne l'interaction manivelles / roue avant, tout va bien puisque les manivelles en taille standard 170 mm ne touchent pas la roue avant. Il faut juste penser à écarter le talon vers l'extérieur dans les virages, habitude que j'avais déjà sur le Demon.

Conclusion ; pour les plus petits cyclistes (ma mesure X-seam est de 97 cm), un modèle version XS n'est pas forcément nécessaire. Du moins avec le Mistral Deluxe cuvée 2003.

Allez, une dernière photo pour montrer que le vélo couché ça donne le sourire !

Mon premier trike fait main !

Idée en fevrier 2006
Rencontre des membres de velorizontalyon en mars 2006
24h de l'insa avec eux en mai 2006 (merci à céline pour le pret de son vélo)
1er vélo roulant en septembre 2006 avec frein et vitesse, et même un systeme de direction ;-)



Ce projet est déjà fini, abandonné au profit du prochain, qui sera plus ...

Celui-ci souffre de quelques gros défauts :
- - Pas assez de poids sur la roue AV motrice
- - Pas de variation possible entre l'angle d'inclinaison et l'angle de braquage en fonction de la vitesse
- - A tendance à tourner si la route penche (ce qui est fréquent ;-) )

Le prochain est déjà en projet
- - toujours 3 roues et "on penche pour tourner"
- - des matériaux plus nobles (donc moins lourd)
- - le centre de gravité ira vers la corde en virage
- - fini les bielles et les rotules
- - toujours une traction AV

Je cherche
- - du tube acier en 25CD4s ou apparenté (CrMo) env 50 mm de diam et faible épaisseur 1 à 1,5mm
- - des compétences et moyens en cintrage de tube acier (voir plus haut)
- - toute aide pour faire avancer ce projet

Bientot un site Web dédié à ces 2 projets !

ORNI

J'aime beaucoup ce terme d'ORNI (non, non par Ornière, mais Objet Roulant Non Identifié) que m'a soufflé Chabizar. En espèrant que l'ingénieux inventeur de cette fabuleuse machine qui sera peut être bientôt sur les routes ne m'en veuille pas de dévoiler ainsi ses secrets de fabrication.

Voici 2 animations de taille différente permettant de mieux comprendre le système de direction mis au point pour ce prototype très original (vous pouvez télécharger l'image depuis le site). Nous sommes nombreux à attendre de pouvoir essayer cet engin sur la route!